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  作者： 法務部行政執行署第一組
  
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• 出版社：法務部行政執行署
  
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• 出版日期：2008/10/01
• 語言：繁體中文

行政執行相關法令規章彙編(公法上金錢給付義務部分)

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智榮基金會施振榮董事長日前建議政府翻轉思維，除了積極推動「生產力四?○」之外，必須拿出資源投入「創造力四?○」及「整合力四?○」，以期克服台灣經濟發展的瓶頸，為台灣經濟突圍謀出路。近年來由德國啟動的「Industry四?○」正如火如荼帶動全球各國推動變革，除了工業、產業領域，更將服務、金融、交通、教育及醫療等領域都納入這一波的變革洪波之中。交通運輸領域涉及客貨運輸、國內國際運輸、城際城市運輸，我們認為應配合國家「生產力四?○」總體政策應有更積極作為，而施先生所提「創造力四?○」及「整合力四博客來網路書局?○」對於台灣客運之服務與基礎設施建設方面，亦應有具體政策與行動方案。

目前政府積極推動「生產力四?○」的各項方案，強調以大數據、物聯網以及自動化來整體提升生產力並帶領產業與技術輸出，創造更大附加價值與社會福祉。在我們交通客運服務之發展，宜先由大數據整合應用開始，首先基於人本思維，蒐集「門到門旅次服務」的多元出行數據，並建構共同的資訊分享平台，讓網路、加值與應用的開發業者能充分挖掘、探勘、運用、分析而形成各類資訊，同時中央與地方政府以及學研機構亦能在開放政策下，對於各類數據進行整合研究，對於如優步或共享交通等創新服務所需要的法制改造進行研析，以期達到提升服務品質、鼓勵創新應用與增進營運績效的目標，同時對於客運場站與路網的投資亦能提供聰明決策的依據。至於在此客運大數據與資訊共享平台的建設與發展過程中，將可形成資通訊產業供應鏈，在硬體、軟體以及諮詢顧問等方面，都可整合國內業者形成一條龍的服務來進軍國際市場。

此外，道路交通安全的提升亦是「生產力四?○」可以充分發揮的領域，尤其每年因車禍傷亡的損失超過四千億新台幣、約占全國國民生產毛額的百分之三點二，若依聯合國與國際衛生組織所設立的交通事故傷亡減半目標，將有巨大的社會效益，以及降低因車禍而導致生產力損失。因此，如何運用道路設計、車輛偵測技術、導正駕駛行為、智慧執法以及吸引使用公共運輸系統等五大方向，整合策略來提升道路交通安全，都是交通部門在思考推動落實「生產力四?○」政策可以有的思維與施政方向，而施先生所提「創造力四?○」及「整合力四?○」更是提升道路交通安全應有的積極作為。這些對於道路交通安全的整體政策、道路設計、機車管理與智慧運輸技術的應用，亦可以技術輸出、協助開發中國家共同面對、克服類似的重大挑戰。

施振榮先生在建言中具體建議：「打造台灣成為華人優質生活創新應用示範島」，實為我國產業應有的發展與提升目標，而優質安全服務品質、高效節能營運效率以及智慧基礎建設投資決策，就是客運界應用大數據、物聯網以及自動化服務應該達到的目標。我們高速公路電子收費、智慧博客來卡票證、聰明公車資訊、以及公共自行車等若干具體的成就，已經成為華人交通服務的典範，未來再結合國際合作夥伴與技術創新與服務，能夠將更多示範工程整體輸出，創造更大的附加價值與社會效益。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/社論-生產力4-0-在交通面策進方向-160000724.html

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